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        3. 天利主管_歼20发动机高清细节曝光工艺精湛 真是国产吗(图)|中国|发动机|歼20

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            作为一个“哲学意义上的国发党”  ,笔者仍然不认同那些认为歼天利主管-2天利主管0已经装备涡扇-15的观点  ,毕竟涡扇-15的研制进度并没有那么快  ,且在2013年最早试飞时进度远远没有能够装到战天利主管机上试验;而至于所谓用“歼-20以后换装涡扇-15要重新试飞”作为现在歼-20已经装备涡扇-15的证据  ,笔者则觉得有些用逻辑强行改事实的危险  。

            在这种背景下  ,随着歼-20量产计划的全面铺开 ,早期试飞过程中使用俄制发动机带来的隐忧也因此爆发出来:由于近年来俄罗斯航空工业人才断档  ,导致俄制新航空发动机的品质普遍不如以往  ,加上“礼炮”厂出口中国的产品不属于俄罗斯国家型号 ,其质检等过程也因为俄罗斯自己的“放水”往往沦为形式 。

            当年的718原型机2001号  ,采用的就是经过国内“再制造”后的AL-31FN发动机  ,因此从哲学意义上来讲  ,也可以算是国发  ,所以尹卓将军的话并没错  ,看你怎么理解

            不过从笔者最近了解的情况看  ,歼-20未来的发动机选择变数远比最初大家想象的多 。与我军目前的歼-10、歼-11系列一样  ,歼-20在选择发动机上并没有必须“国产”或者“引进”的教条  ,之前之所以都使用俄制发动机(笔者在此姑且将中国翻新修改的AL-31F也算作“毛发”)  ,只是前两个时间节点下俄罗斯产品性能更好的结果  ,而未来使用涡扇-15的计划也没有改变  ,因此对未来的歼-20来说  ,只要性能够格 ,接纳国产发动机完全是可能的 。

            新闻延伸:歼20用的是国产发动机吗

            也正因如此  ,为歼-20换装国产过渡发动机的方案也在进行之中  ,使用的机型就是此前刚刚定型的涡扇-10B型发动机  。作为涡扇-10家族中目前推力最大的型号 ,涡扇-10B的许多主要指标已经追上了俄罗斯产品 ,当初为了赶项目节点 ,歼-20在涡扇-10B没有定型的情况下优先选择了俄罗斯引擎;现在俄罗斯产品有些不过关  ,那么以国产产品取而代之也是理所当然  。

            歼20战斗机虽然已经在珠海航展上和公众见面了  ,但是关于歼20身上仍然还有很多的“谜团”  ,尤其是发动机  。而在11月1日  ,CCTV-4中文国际频道今日亚洲节目报道“歼-20闪亮航展 将如何提升空军战力  ?”中电话连线著名军事专家、央视特约评论员尹卓  。在电话中  ,尹卓正面证实现在歼-20采用的就是国产发动机  ,而涡扇-15正在研制中 ,等涡扇-15服役后  ,将更明显提升歼-20战机的性能  。而网友拍摄的图片中则可以清晰显示出目前歼20所用发动机的形态  ,它果真是国产的吗  。

            而且俄罗斯在冷战后为了产品销售和舆论主动权  ,经常会将装备性能指标“注水” ,导致近年来中国引进的一些俄制发动机出现质量不稳定、合格产品少、实际性能不如纸面性能等问题  ,使得中国也希望可以采用质量更加稳定的国产引擎(尽管有好几成的“太行”发动机部件不合格 ,但军代表制度使得最后只有合格产品才能交付部队  ,而俄罗斯则没有对出口产品有这样的制度) 。

            首先当然是万众瞩目的歼-20 。在航展开始前夕  ,中国海军尹卓少将在新闻采访中称  ,歼-20战机使用的就是国产发动机 ,这一看似“钦定”的消息无疑给了坚持“国发”理论的“国发党”以极大鼓舞;但另一方面  ,现场拍摄到的歼-20战机照片依然是典型的AL-31F系列的尾喷口  ,这样的矛盾进一步将歼-20战机的发动机问题争论引向白热化  。

            说实话 ,涡扇-15作为比现有中国国产发动机推重比、推力都有较大提高的一款产品  ,自然是要进行重新试验试飞才能正式装备的 ,这属于飞行试验的科学规律 ,而至于各种目前就使用涡扇-10系列发动机的说法则更加不顾证据 。对中国航空工业的自信和高要求可以理解  ,但也不至于无视事实嘛 。

            再加上中国空军对歼-20的订货量巨大(目前看歼-20的年产量会大幅度超过一个团 ,达到接近两个团的规模)  ,数量少质量不稳定的俄罗斯发动机在未来也许很难满足量产的需求  。

            网络和媒体对于歼-20参展的喜悦之情溢于言表 ,也有不少借此抒情的佳作  。不过既然作为军情观察  ,我们还是要说些航展上的技术问题 。